Торцевые уплотнения

Торцевым уплотнением называют герметизирующее устройство насоса между его корпусом и валом для разделения полостей высокого и низкого давлений, выполненное в виде пары трения торцовых поверхностей двух деталей, одна из которых закреплена на валу, а вторая — в корпусе машины. 

В общем случае торцевое уплотнение содержит два кольца:

— невращающееся кольцо, расположенное в корпусе; 

— вращающееся кольцо, расположенное на валу машины.

Одно из этих колец должно иметь возможность аксиального перемещения, для чего в конструкции узла торцового уплотнения обязательно присутствует упругий поджимной элемент (пружина, сильфон, мембрана), составляющий вместе с нажимной втулкой и вращающимся уплотнительным кольцом аксиально-подвижный блок (или поджимной узел). Этот упругий элемент обеспечивает контакт торцовых поверхностей в сопряжении вращающегося и невращающегося колец пары при отсутствии поджимающей силы от давления среды.

Компания Хайсскрафт предлагает три вида торцевых уплотнений:

Сбалансированное картриджевое уплотнение CFS

Применяется в вертикальных многоступенчатых насосах.

Температура жидкости: -30 … +180 С

Особенности конструкции:

— Гидравлически разгруженная пара трения для снижения потребления энергии;

— Дизайн устойчив к засорению и забиванию и исключает износ вала;

— Равномерное распределение нагрузки;

— Уплотнение пригодно для применения в средах высокого давления.

Резиновое сильфоновое уплотнение MG

— Применяется в одноступечнатых центробежных («ин-лайн») и консольно-моноблочных насосах;

— Температура жидкости: -30….+200С;

— Уменьшение трения и потери мощности насоса;

— Снижение степени износа поверхности вала;

— Минимизация или полное отсутствие утечек перекачиваемой жидкости;

— Возможность эксплуатации оборудования при высоком давлении и в агрессивных средах.

Торцевые уплотнения для канализационных насосов

Применяются в погружных дренажных и канализационных насосах.

 Выбор торцевого уплотнения зависиит от большого количества факторов:

— Перекачиваемая жидкость;

— Рабочая температура жидкости;

— Давление в районе улпотнения;

— Скорость вращения;

— Диаметр вала.